ដោយគង់ ម៉ាលីនណា
ភ្នំពេញៈ ជាមួយនឹងការដាក់ចេញផែនការសមាហរណកម្មប្រទេស និងសមាហរណកម្មតំបន់និមួយៗឲ្យកាន់តែខិតជិតគ្នា ដើម្បីជំរុញកំនើនសេដ្ឋកិច្ច រដ្ឋាភិបាលបានដាក់ទុនយ៉ាងច្រើនដើម្បីកសាង និងតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ឋពីតំបន់មួយទៅតំបន់មួយ។
ផ្លូវជាតិលេខ៥
ជាមួយនឹងការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ឋស្នូលសំខាន់ៗ សំរាប់សេដ្ឋកិច្ចជាតិ រដ្ឋាភិបាលមានគោលដៅ ប្រែក្លាយតំបន់ជាប់ផ្លូវជាតិលេខ៥ ជាសួនអភិវឌ្ឍន៍វិស័យឧស្សាហកម្ម ដើម្បីទទួលផលប្រយោជន៍៍ពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់ពីប្រទេសថៃ តភ្ជាប់ជាមួយកម្ពុជា និងឆ្ពោះទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។
បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រោមហិរញ្ញប្បទានសម្បទានរបស់រដ្ឋាភិបាលជប៉ុន ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនបាននិងកំពុងពង្រីកការសាងសង់ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ៥ជាពីរគន្លងរថយន្ត ដើម្បីសម្រួលការដឹកទំនិញ។
ការពង្រីកផ្លូវនេះ នឹងផ្តល់ផលប្រយោជន៍ ដល់បណ្តាខេត្តនៅតាមផ្លូវនេះ ដូចជាខេត្តបន្ទាយមានជ័យ បាត់ដំបង ពោធិសាត់ តភ្ជាប់មកកាន់កំពង់ឆ្នាំង រាជធានីភ្នំពេញ ឆ្ពោះទៅកាន់ខេត្តស្វាយរៀង ព្រំប្រទល់ប្រទេសវៀតណាម ដែលនេះជាយុទ្ឋសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍន៍តាមយុទ្ឋសាស្ត្រត្បូង ត្បូងរបស់អាស៊ាន។
ខ្សែរថភ្លើងតភ្ជាប់ពីប្រទេសថៃ មកកាន់រាជធានីភ្នំពេញ
គំរោងតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូន តាមផ្លួវដែកពីប្រទេសថៃ មកកាន់ព្រំដែនកម្ពុជា ប៉ោយប៉ែតបាននិងកំពុងដំណើរការផងដែរ ប៉ុន្តែសេវាកម្មនេះមិនទាន់រលូននៅឡើយ ដោយសារបញ្ហានិតិវិធី និងបញ្ហាបច្ចេកទេស ដោយសាររថភ្លើងកម្ពុជារត់បានល្បឿនយឺតៗ ដោយសារកង្វះការវិនិយោគលើផ្នែកនេះឲ្យបានជាដុំកំភួន។
ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែករវាងប្រទេសថៃ និងកម្ពុជាជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ឋសាស្ត្រតភ្ជាប់អាស៊ានឆ្នាំ២០២៥ខាងមុខ ប៉ុន្តែការធ្វើសមាហរណកម្មនេះ ទទួលបានផលប្រយោជន៍ និងលឿនកម្រិតណា វាអាស្រ័យលើធនធាន និងឆន្ទះនយោបាយរបស់មេដឹកនាំកម្ពុជា ថៃក៏ដូចជាមេដឹកនាំអាស៊ាន។
ផ្លូវជាតិលេខ១០
ការស្ថាបនាផ្លូវជាតិលេខ១០ ដែលមានប្រវែងជិត២០០គីឡូម៉ែត្រ បាននិងកំពុងធ្វើឡើងយ៉ាងសកម្ម ដែលនេះជាផ្លួវប្រវត្តិសាស្ត្រលើកដំបូង ដែលជាការធ្វើសមាហរណកម្មតំបន់ដីគោក ទៅកាន់តំបន់ឆ្នេរ ដ៏មានសក្តានុពលទាំងធនធានធម្មជាតិ និងការដឹកជញ្ជូន។
អ្នកនាំពាក្យក្រសួងសាធារណៈការ និងដឹកជញ្ជូនលោកវ៉ាស៊ីម សូរិយា បានថ្លែងថា ការកសាងផ្លូវនេះរបស់រដ្ឋាភិបាល មិនត្រឹមតែជាការធ្វើសមាហរណកម្មផ្ទៃក្នុងកម្ពុជានោះទេ ប៉ុន្តែវាជាការលើកកំពស់ឯករាជ្យភាពផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចកម្ពុជាផងដែរ តាមរយៈការកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកប្រទេសជិតខាង។
លោកបន្តថា “តំបន់ភូមិភាគពាយ័ព្យ ជាតំបន់ពោរពេញដោយកសិផល ដែលពិបាកក្នុងការដឹកជញ្ជូនទទៅកាន់ប្រទេសទី៣ ហេតុនេះការកសាងផ្លូវជាតិលេខ១០ នឹងជួយសម្រួល ការដឹកជញ្ជូនកសិផលចេញពីតំបន់នេះ ឆ្ពោះទៅកាន់កំពង់ផែទឹកជ្រៅដែលជិតបញ្ចប់ការសាងសង់នៅខេត្តកោះកុង” ។ លោកបន្តថា “កំពង់ផែនេះ នឹងអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញ ក៏ដូចជាកសិផលកម្ពុជាទៅកាន់ប្រទេសទី៣ ដោយកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកប្រទេសជិតខាង” ។
ផ្លូវជាតិលេខ១០ តភ្ជាប់ពីស្រុកសំឡូតខេត្តបាត់ដំបង ឆ្ពោះមកកាន់ខេត្តពោធិសាត់ និងឆ្ពោះត្រង់មកកាន់ខេត្តកោះកុង ដែលវាជាផ្លូវលើកដំបូង ដែលតភ្ជាប់ពីតំបន់ភូមិភាគពាយ័ព្យទៅកាន់តំបន់ឆ្នេរ ហើយអ្នកនៅតំបន់ពាយ័ព្យចង់ទៅកាន់តំបន់ឆ្នេរ មិនចាំបាច់ចំណាយពេលយូរឡើយ៕
